把地球上的人口集中搬运一遍，

怎么实现？

一场中国春运就够了。

2024年世界人口有80多亿，

而这年的春运，

我国跨区域人员流动超84亿人次。

而铁路，是人们春运出行的首选。

从慢慢悠悠的绿皮车，

到呼啸前行的高铁，

一节节车厢，

带着游子对家的渴望，

承载了中国人的“春运变迁”。 

从绿皮车到动车“陆地舰队”，

你还记得，

春运中“明星家族”

是如何一路走来的吗？

今天带来《国家工业密码》有声故事第六集

《“人类大迁徙”中的顶流家族》

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奔腾时代 大幕拉开

在中国综合交通体系中，

铁路被视作“国脉”。

重要民生物资运输首选火车，

百姓中长途出行首选火车。

从蒸汽机车、内燃机车、

电力机车到高铁列车，

火车承载着一代代人的梦想，

接力开往未来。

1952年，

新中国第一台国产蒸汽机车

“八一号”在青岛四方机厂

（中车四方股份公司前身）下线，

“万国机车博览会”的牌子隐入历史尘烟。

由于煤炭资源丰富，

蒸汽机车又皮实耐用，

一大批国产火车头相继面世。

属于中国的奔腾年代开始了。

▲1952年7月26日，新中国第一台国产蒸汽机车“八一号”在青岛下线

与世界铁路从蒸汽、

内燃到电力机车跨越一个世纪不同，

在攻下蒸汽机车技术不久，

一场牵引动力革命迅速蔓延。

国家建设亟需跑得更快、

载重更多的铁路装备，

内燃机车和电力机车

逐渐登上铁路交通运输的历史舞台。

改革开放，

创造了“深圳速度”，

也造就了人类文明史上前所未有的奇观：

那就是一年一度、

以亿为单位的人口大迁徙——春运。

铁路客货运输需求迅速膨胀。

上世纪末，

我国人均铁路长度仅为5.5厘米，

不足一根香烟的长度，

客运时速不到50千米，

货运装车量只能满足需求的1/3。

一个人口最多、发展速度最快的大国，

坐在两条脆弱而行驶缓慢的轨道上，

这不就是“大象走钢丝”吗？

▲绿皮车时代，春运列车里拥挤的人潮

高速铁路 高速发展

大象怎么能跑起来？

1997年至2004年，

中国铁路进行了五次大提速。

一批量身定制的机客车

跑到了160公里的时速，

一站直达、夕发朝至成为旅行新体验。

然而，

铁路提速不久就摸到了“天花板”，

技术滞后和运能提升的矛盾

得不到彻底解决，

发展高速铁路已经势在必行。

▲四方机车车辆厂（中车四方股份公司前身）设计制造的25K准高速客车在铁路大提速中投入使用

2006年，

由南车四方股份公司

（中车四方股份公司前身）研制的

首列时速200公里的

“和谐号”高速动车组下线，

并在第六次铁路大提速中正式亮相，

随后实现了从时速200、300

到380公里的三连跳。

2010年，

由南车四方股份公司研制的

CRH380AL高速动车组

跑出486.1公里的时速。

世界铁路运营试验第一速诞生了！

▲2007年4月18日，中国铁路第六次大提速，由南车四方股份公司（中车四方股份公司前身）研制的CRH2A高速动车组驶出上海南站

▲2010年12月3日，由南车四方股份公司（中车四方股份公司前身）研制的CRH380AL高速动车组在京沪高铁先导段创造时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速

“和谐号”已经这么厉害了，

还有进步的空间吗？

由于最初的技术路线不同，

各平台的“和谐号”不能互联互通，

出现问题也无法互相救援。

从拿着国外的图纸制造“舶来品”，

到基于原有平台再创新出“混血儿”，

此时的中国已经完全有能力

研制出“纯中国血统”的高铁。

中国高铁 挑战极限

2013年，

“复兴号”中国标准动车组研制启动。

中国中车集团

以“和谐号”动车组为基础，

成功研制拥有

完全自主知识产权

和世界先进水平的

“复兴号”中国标准动车组。

从硬件到软件，

“复兴号”所有关键技术

完全实现中国自主研发，

254项重要标准里，中国标准占到84%，

“纯中国血统”的高铁诞生了。

更重要的是，

相较于“和谐号”，

在“复兴号”平台，

同速度等级的所有列车

都能连挂运营、互联互通。

▲由中国中车集团研制的时速350公里“复兴号”CR400AF动车组运行在高铁线上

从0到1，

在中国中车集团的不懈奋斗下，

中国高铁一次又一次挑战极限。

2017年，

“复兴号”以350公里的时速开跑，

我国成为高铁商业运营速度最高的国家；

▲由中国中车集团研制的时速350公里“复兴号”CR400AF-Z智能动车组运行在高铁线上

2019年，

穿越长城，

在世界上首次实现无人驾驶；

▲由中国中车集团研制的“复兴号”动车组穿越长城

2021年，

“世界屋脊”响起“复兴号”的风笛。

▲2021年，由中国中车集团研制的“复兴号”CR200J动力集中型动车组驶上“世界屋脊”青藏高原

4.5万公里的高速铁路越织越密，

4000多列高铁列车

日夜奔驰在广袤的大地上。

“千里江陵一日还”，

唐人的梦想成为最普通的现实。

“国家名片” 闪耀世界

2023年10月，

由中国中车集团设计制造的

雅万高铁列车，

在印度尼西亚投入运营。

坐高铁打卡、车厢挑战立硬币，

已经成为当地最时尚的旅行“标配”。

雅万高铁，

成为展示中国高铁

“高级定制”的样板间。

▲由中国中车集团设计制造的时速350公里雅万高铁动车组奔驰在印尼

人类对速度的追求永无止境。

我国时速400公里的高铁

正在向世界招手，

时速600公里高速磁浮交通系统

也已经问世，

包括中国在内的许多国家

正在加紧研究时速1000公里的高速飞车

……

▲2023年6月，新型动车组新技术部件开展更高速度条件下的性能验证试验，标志着时速400公里的CR450动车组研制取得阶段性成果

速度的极限在哪里，

我们不知道，

但是可能用不了太久，

科幻大片的场景

就会出现在我们的身边。

▲2021年7月20日，由中国中车集团研制的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛下线

（撰稿丨徐鸿斐 邓旺强 郎媛

内容来源 | 中国中车集团）

75载岁月峥嵘，在中国共产党的领导下，新中国在几乎“一穷二白”的基础上，建立起今天门类齐全的现代工业体系。千千万万国有企业建设者用智慧和血汗筑就了立国之本、兴国之器、强国之基、富国之源。如今，国有企业作为新型工业化的主力军，在航空航天、信息技术、能源电力、装备制造等领域打造出一大批领跑全球的重大成果，推动我国工业实现高端化、智能化、绿色化的历史性变革。

新中国成立75周年之际，国务院国资委新闻中心联合新华网、云听APP、喜马拉雅APP、机械工业出版社推出《国家工业密码》——有声故事网络互动传播活动，以国有企业工业文化遗产为起点，回顾国资央企打造工业体系的生动故事，解析宝贵经验的奋斗密码，展望以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的光明前景。

《国家工业密码》持续更新中……